Où s'utilise la chaîne double vitesse
Sur une ligne d'assemblage, le convoyeur doit faire deux choses à la fois : déplacer les palettes à la vitesse de production lorsqu'elles sont libres, et les laisser s'accumuler sans dommage lorsqu'un poste est occupé. Une chaîne de convoyeur simple fait bien le premier travail et mal le second. Une chaîne double vitesse (également appelée chaîne à double vitesse ou chaîne de vitesse) est la réponse standard au problème d'accumulation, et c'est pourquoi la plupart des lignes d'assemblage sur palettes dans l'électroménager, l'électronique et l'assemblage de petits moteurs utilisent cette conception.
Ce guide couvre le mécanisme, la différence avec une chaîne de convoyeur standard, et les paramètres à fixer avant de demander un devis.
Le principe du 2,5× : deux rouleaux sur un axe
Géométrie des rouleaux
Une chaîne double vitesse porte deux ensembles de rouleaux par position de maillon :
- Petit rouleau – roule sur le rail du convoyeur et supporte la chaîne. C'est l'interface de roulement avec la piste.
- Grand rouleau – diamètre supérieur, situé au-dessus/à l'extérieur, et en contact avec la face inférieure de la palette. C'est l'interface porteuse.
La palette ne touche jamais les plaques de chaîne ni le rail. Elle repose uniquement sur les grands rouleaux.
Arithmétique du rapport de vitesse
La chaîne porte deux tailles de rouleaux sur chaque maillon : un petit rouleau qui roule sur le rail de guidage fixe, et un rouleau plus grand au-dessus qui porte la palette. Les deux rouleaux sont coaxiaux mais non rigidement solidaires — ils sont couplés par frottement. Avec le rayon du petit rouleau *r* roulant sur le rail, son centre se déplace à la vitesse de chaîne *v*, donnant une vitesse angulaire ω = *v* / *r*. Par frottement, le grand rouleau est entraîné à presque le même ω, de sorte que la vitesse de surface au sommet du grand rouleau — le point touchant la palette — est approximativement :
*v* + ω·*R* = *v* (1 + *R*/*r*)
Avec un rapport de diamètre grand/petit rouleau de 1,5, la palette avance à environ 2,5× la vitesse de chaîne. C'est de là que vient le chiffre « 2,5× », et c'est pourquoi le pas de chaîne et l'entraînement peuvent rester petits tandis que la vitesse de palette reste élevée. Notez que le rapport découle des *diamètres réels des rouleaux de la taille de chaîne spécifique*, qui varient selon la série ; confirmez toujours à partir des données dimensionnelles du fournisseur plutôt que de supposer exactement 2,5.
Ce qui se passe pendant l'accumulation
Lorsqu'un butoir retient une palette, le grand rouleau ne peut plus tourner librement avec la chaîne — un glissement relatif se développe entre le grand et le petit rouleau, de sorte que la chaîne continue d'avancer en dessous tandis que la palette reste immobile. Le couplage par frottement est dimensionné pour que ce glissement ne produise qu'une faible force de traînée sur la palette en attente. Résultat : une longue file peut être retenue par un seul butoir et entraînée par un seul moteur sans rayer la face inférieure de la palette ni surcharger l'entraînement. Les constructions diffèrent dans le détail (matériaux des rouleaux, traitements de surface), mais le principe est le même — l'accumulation fonctionne par glissement contrôlé à l'intérieur de la paire de rouleaux, et non par glissement de la palette sur une surface de chaîne en mouvement.
En quoi elle diffère d'une chaîne de convoyeur standard
- Vitesse : une chaîne de convoyeur standard déplace la palette 1:1 avec la vitesse de chaîne ; la chaîne double vitesse multiplie la vitesse de palette par le rapport de diamètre des rouleaux (généralement 2,5×).
- Accumulation : sur une chaîne standard, une palette arrêtée glisse sur une surface de chaîne en mouvement — frottement élevé, usure des deux pièces, contre-pression élevée et charges de butoir élevées. Sur une chaîne double vitesse, la palette roule sur les grands rouleaux, de sorte que la pression d'accumulation reste faible.
- Surface de contact : la chaîne standard nécessite des attaches, des doigts pousseurs ou une chaîne à plaques supérieures pour déplacer une palette. La chaîne double vitesse nécessite une face inférieure de palette plate et raisonnablement dure — une plaque d'acier est la norme.
- Bruit et lubrification : le contact par roulement aux deux interfaces est plus silencieux et nécessite généralement moins de lubrifiant que l'accumulation par glissement.
- Conception du rail : la chaîne roule dans un rail profilé dédié avec guides latéraux pour la palette. Un convoyeur à chaîne standard est généralement un agencement plus simple de goulotte et rail.
Pour une comparaison plus large des familles de chaînes, voir types de chaînes de convoyeur.
Applications typiques
- Lignes d'assemblage avec postes indexés — électroménager, électronique, outillage électrique, sous-ensemble de moteur.
- Convoyage de palettes où les montages doivent revenir et recirculer.
- Postes d'accumulation en amont d'une cellule robotisée, d'un poste de test ou d'un poste manuel où la mise en file est inévitable.
- Configurations multi-vitesses où un seul entraînement doit desservir une section de transfert rapide et une section d'assemblage lente.
Non adapté à : les matériaux en vrac, les environnements très poussiéreux ou abrasifs sans dispositions d'étanchéité, les pentes raides (l'interface de rouleaux a une traction limitée — des dispositifs de retenue sont nécessaires), ou les palettes à face inférieure souple ou irrégulière.
Liste de sélection
1. Vitesse de ligne et rapport
Spécifiez d'abord la vitesse de palette, puis déduisez la vitesse de chaîne : vitesse de chaîne = vitesse de palette / rapport. Dimensionnez le nombre de dents du pignon et le rapport d'entraînement à partir de cela, et non l'inverse. Vérifiez la vitesse réelle de la palette aux transferts, où deux chaînes peuvent fonctionner à des angles différents.
2. Poids de palette et charge des rouleaux
Calculez le nombre de grands rouleaux simultanément sous une palette (longueur de palette ÷ pas de rouleau) et divisez le poids total palette + charge utile + montage par ce nombre. Comparez à la charge nominale du rouleau. Ajoutez une marge pour les charges dynamiques aux butoirs et aux transferts.
3. Pression d'accumulation
Estimez le nombre de palettes en file dans la zone la plus longue. La force totale du butoir est approximativement la traînée par palette × nombre de palettes en file, plus marge. Ce nombre dimensionne le vérin de butoir, les guides latéraux et le moteur d'entraînement. Si la pression calculée est élevée, envisagez de diviser la ligne en zones avec plusieurs entraînements plutôt qu'une longue boucle d'accumulation.
4. Taille de chaîne, résistance et environnement
Les résistances à la traction de la chaîne doivent être sélectionnées par rapport aux valeurs minimales ANSI B29.1 ou ISO 606 pour la taille choisie, avec la charge de travail bien inférieure à la résistance nominale pour couvrir les chocs au relâchement du butoir. Adaptez le matériau des rouleaux et la lubrification à la température, au lavage et aux exigences de propreté. Les pignons doivent être fournis en ensemble assorti — voir pignons.
Spécifier sur une demande de devis
Envoyez les éléments suivants et un fournisseur pourra chiffrer la bonne chaîne du premier coup : taille de chaîne ou échantillon, vitesse de palette requise, estimation de la charge d'accumulation, plan du profil de rail, longueur de boucle en mètres, nombre de dents du pignon et environnement d'exploitation. Si la configuration est non standard, notez qu'une personnalisation à partir d'échantillons ou de plans est normalement disponible — voir chaîne sur mesure.
Notre gamme de chaînes double vitesse
Hangzhou Vision Chain Transmission Co., Ltd. (marque TV chain / Vision group, créée en 2004) fabrique et fournit des chaînes de convoyeur, notamment la chaîne double vitesse, aux côtés de chaînes de convoyeur avec attaches, chaînes de convoyeur à double pas, chaîne à rouleaux selon ANSI/DIN/ISO, chaîne à axe creux et pignons assortis. Le MOQ des chaînes commence à 1 mètre ; les pignons sont facturés à la pièce. Les conditions standard sont FOB/CIF/CFR/EXW avec LC, T/T, D/P, PayPal ou Western Union, délai de livraison d'environ un mois, et expédition depuis Shanghai ou Ningbo. Les produits finis sont inspectés à 100 % pour l'aspect et la fonction, et la traçabilité des matières premières est maintenue — détails sur la page qualité et la page usine. La société est un fournisseur audité TUV Rheinland (rapport MIC-ASR2431614) et membre Diamond de Made-in-China depuis 2013 ; les certificats ISO/SGS sont disponibles sur demande.
Demander un devis de chaîne — envoyez la vitesse de palette, le poids de palette, le nombre d'accumulation et la longueur de boucle, et l'équipe export reviendra avec une taille de chaîne, un ensemble de pignons et un prix.